2022年12月30日，大理至漾濞至云龙高速公路全线建成通车并联网收费。云龙县结束了不通高速公路的历史，大理州全面实现了县县通高速。

2023年1月1日，曲靖罗平至八大河高速公路正式建成通车。曲靖市至广西百色市车程缩短60公里，云南东部出滇入海最近通道成功打通。

这是“奔跑的云南高速公路“的缩影，长期以来，交通一直是制约云南经济社会发展的瓶颈、最致命的短板，人们走出大山的步履曾经是那么沉重。

豆沙关古驿道

昭通市盐津县，豆沙关“五尺道”。这里曾经是云南历史上第一条与中原道路连接的规范“国道”，站在豆沙关关口，坑坑洼洼的秦时五尺道与古朱提江水道、247国道、内昆铁路、水麻高速公路比肩，古今5条通道跨越千年，诉说着云南艰苦卓绝、波澜壮阔的交通奋进史。

【交通设施滞后明显 】

众人都说蜀道难，蜀道哪有滇道难。云南地处云贵高原，大部分地区位于横断山脉地带，山高坡陡、地质复杂。导致云南综合交通建设成本和难度高，基础设施滞后明显。高速公路平均每公里造价超过1亿元，相当于沿海和平原地区两到三倍的建设成本。

【 交通便利化程度较低 】

国家公路网规划云南境内高速公路还有大量待建设工程，出境出省通道尚未实现高速化，高速公路网局部路段存在“断头”现象。直到2015年，云南高速公路通车里程4005公里，129个县市区有72个通高速。放在全国的大盘子里看，云南高速公路的路网密度只有全国平均水平的1/3、通车里程仅位居全国第20位，与西部其他省区的差距明显。

但云南各族人民没有放弃逢山开路、遇水架桥，三年攻坚五年会战能通全通、互联互通国际大通道、新通道……一年一个台阶一年一个模样。

到2021年底，全省高速公路通车里程已超过1万公里，排名跃居全国第2位，实现了所有州（市）通高速公路，全部县（市、区）通高等级公路。

回顾云南高速公路建设足迹，从实现高速公路零突破到125个县市全通高速，云南举全省之力建设“筑路梦”。

云南人对高速的渴求从未停滞

▲1996年，第一条高速公路——昆明至嵩明高速公路通车，全长仅44.95千米，它拉开了云南高速公路建设的序幕。图为昆嵩高速公路起始路段。

▲2003年12月28日，元磨高速公路通车。全长147.23公里，比原213线缩短里程66.92公里，新路老路可谓天壤之别。

▲2006年4月6日通车的思小高速公路是中国目前唯一一条穿越热带雨林的高速公路。

▲2007年10月24日，罗富高速公路通车，滇桂间实现高速公路相连。罗村口至富宁的行车时间由3个半小时缩短为1个小时。

5年新增高速公路里程5000公里

2016年5月，云南出台《关于加快高速公路建设的意见》，以前所未有的力度推进高速公路建设。

2016年我省开始实施县域高速公路“能通全通”工程，规划建设82个项目。

2017年6月起，云南展开县域高速公路“能通全通”工程攻坚战。

2018年，通车里程达到5198公里，82个县通高速公路。

2019年，通车里程达到6003公里，90个县通高速公路。

2020年是冲刺之年，过去用25年修了4005公里，“十三五”期间计划5年修5000公里，2020年要修3000公里，平均每天8公里。

2020年4月，《云南省县域高速公路“互联互通”工程实施方案》正式发布，未来5年，云南省将开工建设78个高速公路项目，里程6024公里，总投资10241亿元。

2022年云南省人民政府工作报告中公布：云南高速公路里程突破1万公里。云南由此成为继广东省后中国第二个高速公路里程超万公里的省份。

墨临高速公路建成试通车，标志着云南16个州市实现高速公路互联互通。

2025年通车里程近1.5万公里

《云南省公路“十四五”发展规划》明确，到2025年全省高速公路通车里程接近1.5万公里；到2028年，“互联互通”工程实施完成，全省高速公路通车里程达到1.72万公里。

高速公路对云南很重要，云南“五网”建设中首推公路，特别是高速公路建设，对云南而言，高速公路意味着以速度追赶时代。

一是云南作为国内外有名的旅游胜地，交通发展，便利出行，将吸引更多的游客来滇旅游，让更多的旅游城市在“高速时代”中大有可为。二是能形成快速、安全、畅通、便捷的公路运输大通道，支撑物流系统的发展。

三是能接驳更加广泛的公路和乡镇道路，使得市场的分工和交易进一步提升，从而产生利润，产生新增就业，将脱贫致富渗透到每一个角落。

四是高速公路的运行速度就是云南的发展速度，每提高一公里都能产生巨大的社会效益和经济效益。全省16州市GDP数据排名前三的昆明、曲靖和红河，高速公路里程均超过或接近1000公里。

我们看到

从乌蒙山到哀牢山到高黎贡山，从澜沧江到金沙江到牛栏江，从滇池到洱海到泸沽湖，从壮乡到彝乡到傣乡……一条条宽敞美丽的高速公路像银河般流淌在彩云大地上，连接着高山大河、连接着城市乡村、联系着人们的希望和未来。在高速公路的连接下，云南茶、花、菜、果、药材等绿色名优品牌做强做优做大，释放力量，走向全国，走向世界。景区景点串联成线，民族文化串联成片，人流、物流、信息流更加畅通，全域旅游蓬勃发展。区域内城市群融入了“小时经济圈”“分钟经济圈”，独龙族、基诺族、德昂族3个“直过民族”和人口较少民族实现整族脱贫，一越千年。

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正是由于高速公路的发展，缩短了云南“东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的时空距离，从而 区位、民族文化、生物多样性以及绿色能源、绿色食品和健康生活目的地这“三张牌”的优势被激发出来，经济活力伴随人流、物流、资金流、信息流的汇聚跳动起来。

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腾陇高速公路通车，串联起“极边排名前列城”腾冲、“葫芦丝之乡”梁河、“中华翡翠毛料城”盈江、“目瑙纵歌之乡”陇川、“东方珠宝城”瑞丽，沿途城市融入大滇西旅游环线。

保泸高速公路试通车，经老营特长隧道8分钟即可穿越高山，将进一步带动滇西区域经济及旅游发展，助力怒江傈僳族自治州巩固脱贫成效。

香丽高速公路试通车，紧密连接丽江市与迪庆藏族自治州，对加快大滇西旅游环线交通基础设施建设、推动滇西一体化发展、打造大香格里拉旅游经济圈具有重大意义... ...

某种程度上可以说，高速公路的运行速度就是云南的发展速度。如今云南高速公路网越织越密、越织越长、内联外通、七出省五出境，国际大通道变成现实... ...